长安cs55是17年7月上市的新车型。它的定位是紧凑型SUV，和长安cs75在尺寸和定位上有很大的不同。但在销量上却像是长安cs75的指挥棒，因为长安cs75陷入了增加机油的泥潭。只有在一波热情过后，

(资料图片)

长安cs55已经渐渐褪去了昔日的辉煌。长安cs55是否存在质量问题？

长安cs55的三大件怎么样？这显然是肯定的。1.5T发动机是长安自己的，没有直喷技术。最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。各转速区间扭矩分配均匀，不会出现传统涡轮的突然扭矩输出。

但也比自吸车的动力简单，只是发动机的工作音不好。目前发动机没有大的质量问题，但是关于发动机异响的投诉却不少。

与之匹配的爱信6AT是一个很好的卖点，这套动力总成无论升档的平顺性还是加速响应都堪称同级优秀。唯一的问题是在高速滑行不踩油门然后加速的过程中，动力的连接会抖起来，这是爱信6AT的常见症状。

只有CS55没能找到好的解决方案！

长安CS75的底盘已经是业界良心了。CS55在前辈的基础上又上了一个新台阶，实属难得。为了照顾CS55年轻化运动的定位，工程师特意把悬挂做得前段软后段硬，高速坡道穿越和侧向支撑非常过瘾。

不过要克服减速之类的颠簸还是感觉有点吃力。注重后排舒适性的车主有些在意。

至于转向手感，在机械品质上是CS55的致命短板。先不说高速弯道微调方向时奇怪的力反馈。高速巡航时过于紧凑，移动车头时方向盘会有直接反馈。对于家用车来说，这个设定有点疯狂。

另外，值得吐槽的是，把之字形中网换成拼音Logo还是有争议的，侧面看起来像路虎的发现，内饰看起来像雪佛兰的探险者。动力和路虎不一样，比长安cs75胖一点，油耗却相反。

所以很多车主都在抱怨长安cs55油耗高。

长安cs55比较年轻，似乎年轻人对内饰做工没那么重视。长安cs75的内饰值得肯定，但长安cs55显然放弃了前者的策略，内饰的选材明显变差。好像是人民币转配置了。

或许CS75低配车型上没有的ESC已经在CS55上实现了标准化。这是转学！当然，不可否认的是，顶级配置确实不错。

10万左右的价位，细节难免粗糙，不好吐槽。如果内饰塑料能少一点，控制新车的异味、空调声、小异响就更好了。噪音处理的还算不错，主要来源是高速风噪。

那么长安cs55呢？只能说比较适合年轻群体，但是说到追求运动，动力明显不好。真是大写的尴尬。

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