2020款传祺GS8(以下简称：新传祺GS8)已经在今年10月中旬正式上市，一共有8款车型可选，全系标配了第三代390T发动机(2.0T)和爱信6速手自一体变速箱，低配车型为5座版本，高配车型搭载博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

(资料图)

动力提升明显

一张图带你了解2020款传祺GS8

此次改款，新传祺GS8在看得见和看不见的地方都有革新，下面一图为大家列举出新款车型的特别之处，值得一提的是，新车的内饰一改旧款的年代感，取而代之的是潮流、时尚、年轻的设计。

动力提升明显

试驾：是一辆舒适的家用车

新传祺GS8搭载代号为4B20J1的2.0T发动机，其最大功率为185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，相比320T发动机，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，热效率达到38%，与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱，测试车型还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统。

同级车型动力总成对比

车型 2020款传祺GS8 2018款汉兰达 2019款唐 2019款荣威RX8

发动机 2.0T 2.0T 2.0T 2.0T

最大功率(kW(PS)/rpm) 185(252)/5250 162(220)/5200-5600 141(192)/5500 163(222)

最大扭矩(N·m/rpm) 390/1750-4000 350/1800-4000 320/1500-4000 360

变速箱 爱信6AT 爱信6AT 派沃泰6AT 爱信6AT

动力提升明显

换“芯”后，新传祺GS8的动力响应积极了不少，不过它并不会表现出暴躁或不可控，涡轮介入的动作很难察觉，但你会不知不觉地发现动力变猛了。尽管如此，日常驾驶中它与旧款车型并没有很大的区别，当你需要动力去超车的时候，它更有底劲，让你更有信息完成类似的急加速操作。

变速箱的调校依旧是家用车取向，被工程师调得舒舒服服的，仿佛在告诉你：就是让你舒适地驾驶，该升挡时就升挡，当你大脚油门的时候，它会想一想你是否需要降挡来谋取更大的动力输出。这套变速箱支持多个驾驶模式，若你不需要激进驾驶、快速的动力响应，ECO可以让你轻松驾驶，还能降低油耗，如果你想放纵一把，挂入S挡或者调至“User”模式，动力输出还是挺不错的。

在铺装路面上驾驶，并不会觉得它是一辆大车，起步较为敏捷，油门、刹车踏板也较轻，当面对起伏路段、坑洼路面或者减速带时，它的大车感就会涌现，让你觉得它能镇得住这种路况，前后独立悬挂被工程师调得相对较软，换来的是不错的乘坐舒适性，不过支撑性方面则表现不佳，当然了家用属性舒适即可。

新传祺GS8的转向力度会随速增长，低速时相当轻盈，单手操作也没有问题，对力气小的驾驶着而言比较油耗，在小区窄小的停车位泊车也比较轻松，当然了可以直接使用新车上配备的自动泊车系统。当速度达到中高速区间，转向会变沉稳，车辆的行驶稳定性也就随之提升了。相比于其他模式，运动模式的转向会沉一些，虚位也会较少。

新车的隔音表现在同级车型处于中上的水平，抑制风噪的能力给我留下比较深刻的印象，当车速达到100km/h的时候，你并不认为这就是100km/h了，不是说它虚标时速，而是以这么高的时速驾驶，也不觉得它嘈、飘，偶尔有横风才会在门框位置听到风噪声。另外，其底盘隔音也比较到位，走在粗糙的路面上，轮胎的噪声能很好地被隔绝在车外。